根據(jù)精密彈簧的受力特性，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧、按形狀分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、鋼板彈簧、螺旋彈簧、錐渦彈簧和扭桿彈簧等，并根據(jù)精密彈簧的制作過程分為冷簧和熱簧彈簧。一般圓柱形彈簧的使用最廣泛，因為制造簡單，可以根據(jù)載荷情況制作多種形狀，結(jié)構(gòu)簡單。彈簧的制造材料一般需要具備高彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性和良好的熱處理性能等，一般有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹鋼彈簧鋼、銅合金、鎳合金、橡膠等。彈簧制造方法有冷軋輥法和熱軋輥法。彈簧鋼絲直徑小于8毫米的普通冷卷法，大于8毫米的熱卷法。部分彈簧制作后還可以進行強制或噴霧處理，提高彈簧的承載能力。
精密彈簧可分為以下六類：
1、扭轉(zhuǎn)彈簧是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，工作部分也螺旋纏繞。扭轉(zhuǎn)彈簧末端結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀而不是環(huán)形的扭轉(zhuǎn)臂。扭簧利用杠桿原理扭曲或旋轉(zhuǎn)材料柔軟韌性大的彈性材料，具有很大的機械能?！ ?/div>
2、拉伸彈簧是能承受軸向張力的螺旋彈簧。不承受負載時，拉伸彈簧的回路和圓之間通常沒有間隙，很緊。
3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧。使用的材質(zhì)截面大部分是圓形的，矩形和多股纏繞在一起。彈簧通常有等螺距、壓縮彈簧的形狀有：圓柱、圓錐、中凸、中凹、少量非圓形等。壓縮彈簧的圓和圓之間有一定的間隔?！ ?/div>
4、漸進型彈簧，該彈簧采用厚度、密度不一致的設計。優(yōu)點是，壓力不大時，可以通過彈性系數(shù)低的部分吸收道路的起伏，從而保證舒適度。壓力增加到一定程度后，厚厚的部分彈簧會起到支撐車身的作用，這種彈簧的缺點是操作感不直接，準確度差?！ ?/div>
5、線性彈簧，從上到下的線性彈簧厚度、密度、彈性系數(shù)是固定值。這種設計的彈簧可以使車輛得到更穩(wěn)定、線性的動態(tài)反應，使駕駛員更好地控制車輛，多用于性能導向的改裝車和競技性車輛，缺點當然會影響舒適度。
6、短彈簧短彈簧比原彈簧短、更粗，安裝短彈簧可以有效降低車身中心，減少過度彎曲時發(fā)生的翻車，使過度彎曲更加穩(wěn)定和平穩(wěn)，提高車輛彎道的可操作性。工廠減震器的阻尼設置偏向于舒適性，因此短彈簧和工廠減震器不太相配。不能有效阻止短彈簧的回彈和壓縮。在崎嶇的道路上行駛時，會有不舒服的跳躍感。過去減震器的壽命會大大減少，并可能發(fā)生漏油。當然，這種情況相對來說，每天行駛不僅沒有這么嚴重的損傷，而且盡量避免劇烈駕駛。畢竟工廠減震器承受不了高負荷的壓力。
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